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Google prenderà presto auto senza conducente in una città vicina a te

Google prenderà presto auto senza conducente in una città vicina a te

Ma la guida in città - con la sua corsa ad ostacoli di escursionisti randagi, ciclisti e gli angoli ciechi - è stata una sfida molto più grande per i computer della vettura.

Le auto possono gestire migliaia di situazioni urbane

In un blog pubblicato il Lunedi, il leader del progetto, ha detto che le auto di prova ora in grado di gestire migliaia di situazioni urbane che li avrebbe perplessi un anno o due fa.

"Stiamo crescendo più ottimista che stiamo andando verso un obiettivo raggiungibile - un veicolo che funziona in modo completamente senza intervento umano", ha scritto il direttore del progetto Chris Urmson.

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La società ha detto che il suo obiettivo è quello di ottenere la tecnologia al pubblico entro il 2016

In iterazioni iniziali, i conducenti umani sarebbero tenuti a prendere il controllo se il computer non riesce. La promessa è che, alla fine, non ci sarebbe bisogno di un driver. I passeggeri potevano leggere, sogno ad occhi aperti, anche il sonno - o di lavoro - mentre le unità di auto.

Google sostiene che i computer guideranno uno giorno di gran lunga più sicuro rispetto gli esseri umani, e una parte del passo della società è che le auto robot in grado di ridurre sensibilmente gli incidenti stradali mortali.

Le basi sono già in atto

Il compito per Google - e case automobilistiche tradizionali, che stanno testando anche auto senza conducente - sta perfezionando la tecnologia legata sulla sua flotta di circa due dozzine di Lexus RX450h SUV.

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I sensori, tra cui radar e laser creano mappe 3D di un ambiente di una macchina auto-guida in tempo reale, mentre il software di Google ordina gli oggetti in quattro categorie: veicoli in movimento, pedoni, ciclisti e le cose statiche, come segni, cordoli e auto parcheggiate.

La tecnologia può distinguere i singoli individui, risolvere enigmi

Inizialmente, queste trame erano abbastanza greggio. Un gruppo di pedoni su un angolo di strada registrato come una sola persona. Ora, la tecnologia in grado di distinguere gli individui, secondo Google portavoce Courtney Hohne, così come risolvere altri enigmi, come zone di costruzione ed i movimenti probabili di gente andare in bicicletta.

Per far fronte a ciclisti, gli ingegneri inizialmente programmati il ​​software per cercare gesti delle mani che indicano la svolta successiva. Poi si sono resi conto che la maggior parte i ciclisti non usano gesti standard - e altri ancora tessere lungo una strada nel modo sbagliato.

Software predice il comportamento dei ciclisti

Così gli ingegneri hanno programmato il software per prevedere il comportamento dei ciclisti sulla base di migliaia di incontri durante i 10 000 miglia (16 chilometri) 000 o giù di lì le vetture sono guidati in modo autonomo sulle strade della città, Hohne detto. Il software di progetti che possono movimenti di un ciclista e traccia il percorso della vettura di conseguenza - poi reagisce se succede qualcosa di inaspettato.

"Un miglio di guida in città è molto più complessa di un miglio di guida di autostrada, con centinaia di oggetti diversi in movimento in base alle diverse regole della strada, in una piccola area", ha scritto Urmson.

La tecnologia può ora leggere la segnaletica stradale

Prima di recenti scoperte, Google aveva contemplato mappatura tutti i segnali di stop di tutto il mondo. Ora la tecnologia è in grado di leggere i segnali di stop, comprese quelle detenute nelle mani di guardie di attraversamento della scuola, Hohne detto.

Mentre la macchina sa di fermarsi, proprio quando per ricominciare è ancora una sfida, in parte perché le macchine sono programmate per guidare sulla difensiva. A una fermata a quattro vie, le auto di Google sono stati conosciuti per attendere in luogo come persone che guidano in altre direzioni bordo fuori nel punto di intersezione - o rotolare attraverso.

Le vetture devono ancora lavorare su altri compiti prevedibile comuni

Tra questi sono: la comprensione dei gesti che driver consentono l'un l'altro per segnalare che è OK per unire o cambiare corsia, girando a destra sul rosso, e la guida in caso di pioggia o nebbia (che richiede sensori più sofisticati).

E quando saranno questi ed altri problemi da risolvere?

"Potete contare su una mano il numero di anni fino a quando la gente, la gente comune, possono sperimentare questo", ha detto il co-fondatore Sergey Brin nel settembre 2015. Ha fatto le osservazioni in una cerimonia in cui il governatore della California Jerry Brown ha firmato la legislazione legalizzare la auto sulle strade pubbliche dello stato.

Fino ad oggi, le auto di Google hanno spinto circa 700 000 miglia (1,1 milioni di chilometri) in modalità auto-guida, la stragrande maggioranza sulle autostrade, ha detto la società.

Dipartimento di veicoli a motore della California è in procinto di scrivere regolamenti per attuare tale legge. Nevada, Florida, Michigan e Washington, DC, hanno anche scritto le leggi auto senza conducente.

Google non ha detto come si prevede di commercializzare la tecnologia

Le opzioni includono la collaborazione con le principali case automobilistiche o la cessione del software, in quanto la società ha fatto con il suo sistema operativo Android. Mentre Google ha il bilancio di investire nella realizzazione di automobili, tale probabilità è remoto.

Case automobilistiche tradizionali, troppo, stanno sviluppando auto senza conducente. CEO di Renault-Nissan, Carlos Ghosn ha detto che spera di fornire un modello al pubblico entro il 2016.